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汽车中尾段排气知识

本篇文章给大家分享汽车中尾段排气知识，以及汽车中尾段排气管品牌哪个好对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、区别：汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，效果分别有：改小消音器。消音器结构变化。换大管径，去掉三元催化器。头：发动机排气直接连通的部位，一般看不见，甭管自吸还是增压，改装最明显提效果，但是跟增加声浪没什么关系。

2、换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易。换中尾端主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。

（图片来源网络，侵删）

3、更换全段排气管主要目的是增加排气系统的直径，以此提升排气效率。在高速行驶时，这能够帮助车辆更好地发挥其马力潜能。更换中尾段排气管通常涉及到更换三元催化器，以及调整排气回压。理论上，减少回压会减小低转速时的扭矩，但能提升高速时的加速性能。

4、换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易，换中尾端主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。

5、改装中段：主要是更换三元催化和控制排气回压。改动之后会减少排气的阻力，从而提升车辆在高转速情况下的动力表现。但是因为回压排放的越多，低扭就会变小，所以加速性能也会有所下降。如果是大排量发动机的车，更换了中段效果还是很明显的。

（图片来源网络，侵删）

改装时必须了解汽车所需的运行方式。（3）改造排气管时需注意中间消声器的共鸣问题。中段排气管通常包括三元催化剂（俗称为催化器）和中部消声器。催化剂可以净化废气，但像中段消声器一样，它也有共鸣消除的功效。由多种贵金属组成的催化剂是阻碍废气排放畅通的罪魁祸首之一，也是热点内容之一。

确定排气管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法是加粗骨径、缩小消音器等。强调竞技类的车更会朝“直线化”努力。但是碍于底盘干扰，做到真正的笔直有困难。

排气管安装时，应注意排气管的悬挂系统，尽量选择原悬挂系统。原位置就是利用车辆原有的排气悬挂系统，即不需要改变悬挂位置。因为原车的悬挂系统***用橡胶缓冲块的软连接来固定排气管。

☆错误观念2：响声越大功率越大，只改尾段就能让驱动力_出显著提高响声越大功率越大的理念是不正确的，对排气系统软件而言，承担消除噪音功效的主要是排气尾段与中区一部分，尤其是尾段消声器（又被称为消除噪音鼓）功效至关重要。

汽车排量来选择声音很多车主为了排气效果达到更好，在改装排气管上也下足功夫，只改装排气管尾部的车主并不占少数，这的做法其实是错误的，因为对排气系统而言，负责消音的部位，不仅在尾部，集中在排气管的尾段和中段，改装排气管时切勿只改装一部分，要多考虑。

排气管通常分为头段、中段和尾段。我们日常最容易看到的管子，便是排气管的尾喉，属于尾段，尾段也是最热门的改装位置。大家之所以如此热衷改装排气管，经调查总结它的作用无外乎有以下几个方面：其一，为了好看。排气管和头段的更换会起到非常强烈的震慑效果，让人看起来更具“运动与***”。

1、如果你选择了排气声浪较大的型号，那么声浪自然会有所提高。如果头段不改只改中尾段，排气声浪也会增加。具体还要看你改的排气型号是否够炸才能判断，换句话说如果你换了个不炸的全段排气，那肯定不够换了大声浪中尾段的车型炸了。

2、全段排气和中尾段哪个炸？改装同级别的排气型号，中尾段会更炸一些，因为中尾段是对声浪影响最大的一部分。

3、假如头段不变只改中尾段，排气声浪也会提升。实际也要看着你改的排气型号规格是不是够炸才可以分辨，也就是说假如你换了个不炸的全段排气，那毫无疑问不足换了大声浪中尾段的车系炸了。

4、只要改变了尾气的排放速度，就会不同程度的损失低转速扭矩，推重比越小，越明显。无论尾段，还是中尾段，都会直接影响排气管的被压，也就直接影响排气的速度。

5、排气改装中尾和全段的主要区别在于它们各自的功能和对车辆性能的影响。首先，头段是发动机排气直接连通的部位，一般看不见。无论是自然吸气还是增压发动机，改装头段都能明显提升性能，但与增加声浪无关。其次，中段通常还带着三元催化器和第一个消音器，这是为了环保而设计的。

6、换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易。换中尾段主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。

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